+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Внесение изменений в конструкцию автомобиля

Согласно Технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", внесение изменений в конструкцию транспортного средства - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения. Чтобы официально внести изменения в конструкцию транспортного средства и получить отмету в ПТС, нужно выполнить следующие шаги:. Являясь официальными представителями Центра технической экспертизы, наша организация готова оказать Вам услуги, связанные с внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Сдача отчетности через Интернет Общая информация Техническая информация Как подключиться Тарифы и цены Смена данных Как продлить лицензию и обновить сертификат.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Изменение в конструкции автомобиля, что от нас требуется. Изменение в статье 12.5 на 1 февраля 2021.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

С 1 июня начали действовать новые правила по внесению изменений в конструкцию автомобиля

Его функциональные возможности соответствуют требованиям большинства автовладельцев. Однако периодически возникает ситуация, когда в заводской комплектации нужно провести определенные технические усовершенствования, т.

В данной статье рассмотрим основные проблемы и моменты, с которыми столкнулись автовладельцы при внесении изменений в конструкцию транспортного средства в последние годы, основной вопрос — это оформление таких изменений в органах ГИБДД. В настоящее время находится на рассмотрении проект нового Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по внесению изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации транспортных средств.

Основополагающим нормативным документом, регламентирующий действия связанные с переоборудованием ТС транспортного средства является Федеральный закон Непосредственно на местах внесение изменение в регистрационные документы осуществляет подразделение ГИБДД. Не следует путать эти функции с самим процессом сертификации. Сертификацию осуществляют независимые, уполномоченные государством организации в форме выдачи экспертного заключения.

Периодически принимаются новые нормативные документы, в связи с чем порядок оформления внесения изменений в конструкцию транспортного средства в году несколько поменялся. Под изменением конструкции ТС подразумевается исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного ТС составных частей и предметов оборудования, влияющих на уровень обеспечения безопасности дорожного движения. Любая попытка установить на свое авто не предусмотренное заводом изготовителем оборудование или агрегат потребует соответствующего оформления.

Потребует оформления, как конструктивное изменение. Требования описаны в п. Видео о необходимости переоформления документов на автомобиль после установки ГБО:. Здесь не все так однозначно. Нужно посмотреть какие размеры дисков предусматривает к установке завод-изготовитель. Нередко они указываются на информационных табличках в проеме двери водителя. Если выбранный для установки диаметр входит в перечень рекомендуемых производителем размеров, то оформление не потребуется. При определении необходимости регистрации нужно определить входит ли официально данное устройство в перечень дополнительного оборудования автомашины.

Конструктивно фаркоп, рассчитанный на серьезные тяговые нагрузки, присоединяется сваркой или болтовым соединением к силовым элементам автомобиля и требует оформления. Исключение составляют легкоснимаемые конструкции не подсоединяемые к силовым элементам транспортного средства.

Сюда же можно отнести съемные багажники контейнерного типа, крепления для велосипедов, лыж и т. Юридически установка баков большей, чем предусмотрено производителем емкости является конструктивным изменением. Если бак изготовлен на производстве и сертифицирован, установлен с соблюдением технических требований, то претензии со стороны контрольных органов маловероятны.

Проблемы могут возникнуть у автомобилистов часто пересекающих государственную границу. Таможенные службы могут предъявить обвинения в контрабанде топлива. Исключение составляют обвесы установленные на базовые авто тюнинг-ателье аккредитованные при производителе.

Проблемы могут возникнуть и у любителей ездить без бамперов на отечественной автоклассике ВАЗ, так как снятие предусмотренных изготовителем элементов так же является нарушением. В большинстве случаев установка лебедки подлежит регистрации, исключая случаи когда она официально указана как дополнительное оборудование например, как на некоторых моделях Land Rover.

Административная ответственность за эксплуатацию транспортных средств с незарегистрированными конструктивными изменениями предусмотрена ст. Основная часть нарушений попадает на п. При грамотной защите в суде возможна переквалификация данного пункта в более щадящий п. Следует обратить внимание на отсыл в статье Зачастую он включает не только неисправности, но и результат неправильных конструктивных изменений ТС.

Видео — автолюбителей штрафуют за самовольное переоборудование автомобиля:. В последнее время значительно возросла работа надзорных органов за соблюдением требований к техническому состоянию авто. Регистрация конструктивных изменений ТС осуществляется в несколько этапов:. Видео — о необходимости оформления документов на внесение изменений в конструкцию транспортного средства:. В частности это касается светового оборудования автомобиля.

Действительно, на территории РФ много отечественной и зарубежной автотехники, которая не только снята с производства, но и выпуск запчастей к ней уже давно прекращен. Техрегламент допускает на транспортных средствах, снятых с производства, замену светотехнических устройств на используемые на транспортных средствах других типов.

Что касается замены других узлов и агрегатов порядок для них такой же как и для новых автомобилей. Иногда изготовитель выпускает рекомендации по таким заменам. В нем так же указаны запреты на определенные виды переоборудований. Бытует ошибочное мнение, что если автомашина снята с производства, то на нее можно устанавливать что угодно.

Это не так. Оценка пригодности конкретного автомобиля к эксплуатации строится на его соответствии требованиям безопасности.

Наличие на любом автотранспортном средстве несоответствующего требованиям о безопасности оборудования приведет к конфликту с госавтоинспекцией и проблемам при прохождении техосмотра. Порядок получения экспертного заключения един независимо от года выпуска автомашины. Про тахографы и законы по их применению рассказано в этой статье. Ну вот по поводу фар опять же. В моей комплектации по вину они обычные под Н4 с корректорами. На комплектации жирнее идут с лампами Н7 с линзами и корректорами.

Я так полагаю если я поставлю 2 заместо первых то все норм будет или скажут что должны другие стоять снимай? Кирилл, если изготовителем предусмотрена такая замена то есть на вашей модели авто предусмотрено использование различных вариантов фар , то к изменениям в конструкцию это не относится.

Является ли изменением конструкции автомобиля установка дневных ходовых огней ДХО? И надо ли их регистрировать, сертифицировать, получать какие либо разрешения на установку ДХО? Александр, если на той модели автомобиля на которую Вы собираетесь их устанавливать технической документацией изготовителя предусмотрена установка ДХО, то их установка не будет являться внесением изменений в конструкцию ТС.

В противном случае, придется оформлять их установку как внесение изменений в конструкцию автомобиля. В нашей стране связанной с законодательством очень много делают, а потом думают. На примере ввоза подержанных тюнингованных автомобилей из-за границы — на таможне никто не будет проверять изменения базовых авто тюнинг-ателье аккредитованных при иностранном производителе, а таможенный сбор возьмут.

Комментарий оставлен к тому, что все изменения проконтролировать невозможно и большинство автовладельцев как ездили, так и будут ездить с ненормативными изменениями на свой страх и риск. Сложная и неоднозначная трактовка ситуаций по этой теме. С одной стороны много узлов, деталей, которые при замене абсолютно точно не снижают уровень безопасности, а иногда даже увеличивают его.

Все это прекрасно понимают, но бюрократические заморочки не дают сделать все по-людски. Думаю, неплохо было бы создать независимые службы, которые принимали бы решение: стоит ли вносить те или другие изменения в конструкцию автомобиля через ГИБДД или нет.

Теме на самом деле достаточно скользкая. Особенно людям на Газелях не повезло, ведь как правило они на пропане и с ГБО, если не все, то процентов 90 точно. На легковой еще куда ни шло — баллон спрятан в багажник, а иногда и в нишу запаски. Тут даже если остановят, то наверняка придирчиво смотреть не будут, особенно если машинка хорошая, уровня Тойота Ранер.

А вот газелистов государство просто загнало в тупик. Считаю, что прежде, чем вводить такие нормы, нужно заранее позаботится об упрощенном варианте регистрации подобных конструктивных изменений. И с фаркопом не понятно, я пригнал машину из Германии, на ней уже фаркоп установлен, причем с завода. Устал ругаться с гайцами, пока вроде удается доказывать, что это штатная деталь.

Очень много на дороге встречается клоунов, которые понацепят на автомобиль всё что только возможно и радуются жизни. И тюнинг им страшно нужен и диски нужны побольше и даже лебёдка чтобы было.

Смотришь на таких красавцев и диву даёшься об их умственных способностях. И хорошо если какой-то умелец со знанием дела вмешивается в заводскую конструкцию, в большинстве случаев делают кустарно и для красоты, не задумываясь о технической части.

А ведь это вмешательство может сыграть злую шутку. Конструктор просчитывает все до миллиметра, автомобиль проходит испытания и только затем его выпускают. Я согласен, что необходимо штрафовать таких ротозеев. Проблема конструктивных изменений автомобилей рассматриваться должна с двух сторон, с одной — безопасностью на дорогах общего пользования что может прийти в голову рьяным инженерам-самоучкам и развитием автомобилестроения, в том числе коллекционных, спортивных моделей.

Так можно убить предпринимательскую жилку, желание людей изобретать, улучшать, изменять автомобили, а порой из таких людей рождаются знаменитые конструкторы, владельцы брэндов. Не выплеснуть бы младенца с водой…. Выполнение требований тех регламента по внесению изменений в конструкцию автомобиля не гарантирует его регистрацию в ГИБДД.

Убедился на своём опыте. Инспектор технадзора по запросам в экспертную лабораторию, институт и завод сомневается в правомочности замены ДВС на УАЗ при двух положительных запросах и экспертизах. Зачем тогда проходить эти муки ада и тратить деньги, если инспектор потом решает всё сам?

Какой-то административный беспредел. Внимательно изучил статью, написано правильно с ссылками на нормативно-правовые акты. Однако после прочтения некоторых комментариев в частности об административном беспределе и предложения разрешить ВСЕ, хочется напомнить участникам обсуждения, что автомобиль по Гражданскому законодательству РФ отнесен к источнику повышенной опасности ст. И это правильно. Запреты и прочие регламенты и условия на изменение конструкции рулевой или тормозной и топливной системы и т.

Введение норм, запрещающих внесение каких-либо изменений в конструкцию Т. И если в ходе осмотра места ДТП и Т. Кстати если водитель автомобиля с самопальными обвесами вместо штатного бампера, нанесет пешеходу увечья, то водитель будет нести ответственность даже когда пешеход переходил дорогу в неустановленном месте.

Вывод: все документы регламентирующие порядок внесения изменений в конструкцию автомобиля написаны кровью погибших и раненых участников ДТП. Совершенно с вами согласен. Но речь не о нужности регламента, а о его применении.

Стоимость регистрации в ГИБДД изменений в конструкции транспортного средства

Услуги и цены. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства и установка дополнительного оборудования подразумевают обязательную регистрацию в ГИБДД. Процедуру невозможно пройти без привлечения экспертной лаборатории, которую представляет Центр переоборудований "НЕКСТ". Самостоятельно разобраться с этапами регистрации затруднительно - доверьте это профессионалам. Стоимость внесения изменений в конструкцию ТС в нашей компании минимальна.

Документ предусматривает подготовку МВД двух регламентов о порядке выдачи разрешений на переоборудование и получения свидетельства о соответствии транспортного средства требованиям безопасности. Ведомство представило проекты регламентов, однако утвердить их не успело: инспекторы пока работают по временным инструкциям.

Правила тюнинга автомобилей в России меняются с 1 февраля. Без заключения экспертизы разрешения не дадут. С 1 февраля в России меняются правила внесения изменений в конструкцию транспортных средств. Разрешения на тюнинг не дадут, если в реестре отсутствует заключение предварительной технической экспертизы.

Внесение изменений в конструкцию ТС

По сути, этими правилами утвержден уже применяемый порядок получения в подразделениях Госавтоинспекции разрешения на внесение изменений в конструкцию транспортного средства и свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. Но теперь на уровне постановления прописаны основания для отказа в выдаче таких разрешений и свидетельств. Установлен перечень документов, необходимых для получения разрешения на внесение изменений в конструкцию транспортного средства и свидетельства единый для всех подразделений. Также определены требования к заключению предварительной экспертизы конструкции транспортного средства на предмет возможности внесения изменений, протоколу проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений и к декларации производителя работ исключительно в случае установки газобаллонного оборудования. Закреплены требования к организациям, уполномоченным выдавать вышеуказанные заключения и протоколы. Итак, порядок следующий. Автовладелец перед тем, как устанавливать допоборудование, должен обратиться в специализированную лабораторию для получения заключения о возможности такого изменения в конструкции.

Внесение изменений в конструкцию тс

Утверждены правила внесения изменений в конструкцию транспортных средств. Соответствующее постановление подписано премьер-министром Дмитрием Медведевым, рассказали корреспонденту "РГ" в аппарате правительства. Речь идет о различном тюнинге автомобилей, установке кенгуринов, лебедок и прочих функциональных и не очень излишеств. А также об установке газобаллонного оборудования на машину.

Его функциональные возможности соответствуют требованиям большинства автовладельцев.

Получить услугу. Обращение заинтересованного лица собственника ТС или представителя собственника ТС по доверенности в аккредитованную испытательную лабораторию за предварительной технической экспертизой. Обращение заинтересованного лица собственника или представителя собственника по доверенности в территориальное подразделение ГИБДД, осуществляющего функции по техническому надзору независимо от места учета в ГИБДД. Также необходимо собрать заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации в случае отсутствия маркировки знаком соответствия.

Не без излишеств

.

.

Вступили в силу правила, упрощающие тюнинг автомобилей

.

Сегодня вступили в силу Правила внесения изменений в конструкцию транспортных средств, утвержденные постановлением.

.

Внесение изменений в конструкцию автомобиля

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. songcagela

    Когда с женой познакомился у нее было 11 кредитов все закрыл за 15 месяцев.